С 1 декабря в России вступили в действие обновленные нормы расчета утилизационного сбора. Рассмотрим причины изменений, их влияние на стоимость машин и перспективы развития рынка.

Утилизационный сбор представляет собой единоразовый платеж, который взимается с импортеров, производителей или конечных покупателей автомобилей для финансирования утилизации транспортных средств после завершения их эксплуатации.

Основные нововведения

С начала декабря ставка утильсбора стала рассчитываться не только исходя из объема двигателя, но и с учетом его мощности. Льготный тариф для физических лиц, при ввозе легковых автомобилей из-за рубежа, теперь доступен только для машин с двигателями мощностью не более 160 лошадиных сил. Автомобили с более мощными моторами будут облагаться коммерческими ставками, которые существенно выше.

Кроме того, изменения коснулись электромобилей и гибридных моделей: при определении размера сбора теперь учитывается суммарная мощность всех силовых установок. Российские власти отмечают, что эти меры направлены на поддержку локального производства, делая его более привлекательным по сравнению с прямым импортом.

Мнение экспертов

Профессионалы рынка уверены, что обновленный утильсбор приведет к значительному росту цен на автомобили в ближайшей перспективе. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в интервью Autonews.ru отметил, что после 1 декабря цены на все модели увеличатся, однако степень подорожания будет различаться.

«Некоторые автомобили подорожают символически, другие — значительно, а некоторые вообще перестанут быть рентабельными для импорта», — подчеркнул он.

Генеральный директор «Мотор-Плейс» Михаил Плотников, представляющий официальных дистрибьюторов Honda и VGV, прогнозирует, что даже машины с двигателями мощностью до 160 л. с. не избежат повышения цен, которое может составить 5–10% и проявиться ближе к концу 2025 года.