Вдохновлённый легендарным Toyota 2000GT и наследием Lexus LFA, новый флагман спортивных автомобилей от подразделения Gazoo Racing — GR GT — обещает стать настоящим дорожным спорткаром с гоночным характером.

Три главных принципа при создании GR GT — минимальный центр тяжести, сниженный вес и высокая жёсткость кузова для оптимальной аэродинамики — легли в основу разработки автомобиля.

Согласно заявленным показателям, GR GT оснащён двигателем с мощностью не менее 640 лошадиных сил. Центр тяжести расположен очень низко — примерно на уровне колен, а благодаря впервые применённой в Toyota полностью алюминиевой раме, масса автомобиля удерживается на минимальном уровне.

Двигатель представляет собой новый 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, дополненный одним электромотором, интегрированным в трансаксль. Момент крутящего усилия достигает 627 фунт-футов, а передача мощности осуществляется на задние колёса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Важно отметить, что указанные характеристики — это минимальные ориентиры прототипа, а серийный GR GT обещает выдавать эти показатели либо даже более высокие.

Автомобиль стал первым в истории Toyota с полностью алюминиевой рамой, а панели кузова выполнены из углепластика и алюминия. Снижение массы напрямую влияет на улучшение управляемости, аэродинамических качеств и эффективности тормозов.

Тормозная система включает массивные карбон-керамические диски спереди и сзади, а колёса диаметром 20 дюймов обуты в шины Michelin Pilot Sport Cup 2, при этом задние шины имеют ширину 325 мм.

Вес автомобиля планируется не превышать 1750 кг, что делает GR GT легче многих конкурентов, включая Porsche 911 GTS, при этом мощность превосходит их минимум на 110 лошадиных сил, а крутящий момент — значительно выше.

Справедливым соперником для GR GT выступит Chevrolet Corvette E-Ray, который обладает немного большим весом и мощностью, но уступает в крутящем моменте. Сравнение этих моделей обещает быть любопытным.

В салоне GR GT сделан акцент на водителя: нет фирменных шильдиков Toyota, интерьер выполнен в стиле Lexus с карбоновыми спортивными сиденьями Recaro, удачно сочетающими комфорт и спортивность.

Дизайн автомобиля подчёркивает гоночную сущность — низкая линия крыши (всего 119 см) придаёт GR GT агрессивную посадку, а сзади внимание привлекает четырёхвыхлопная система, интегрированная в аэродинамические элементы кузова.

Элементы бокового обвеса напоминают детали гоночных моделей GT3, что неудивительно — GR GT разрабатывался параллельно с гоночной версией GR GT3, с которой он разделяет подвеску и мотор.

Таким образом, Toyota представила новый спортивный автомобиль, который сочетает в себе мощь и технологичность, создавая по-настоящему боевой образ и обещая впечатляющий звук от своего V8.