Когда более года назад Ferrari представила модель F80 с компактным V6, многие были удивлены. Это произошло спустя всего несколько месяцев после того, как компания подтвердила приверженность легендарному V12, оставив его в преемнике 812 Superfast, который получил название 12Cilindri — в честь двенадцати цилиндров своего мотора.
Выбор двигателя с половинным количеством цилиндров для топовой модели F80 мог вызвать недоумение у поклонников больших моторов. Однако Ferrari твёрдо уверена в правильности своего решения, несмотря на то, что 12Cilindri и внедорожник Purosangue по-прежнему оснащены 6,5-литровым V12. На техническом семинаре 19 ноября в музее Энцо Феррари в Модене раскрыли детали разработки модели, пришедшей на смену LaFerrari.
Компания рассматривала вариант сохранения атмосферного V12, но в итоге выбор пал на турбированный V6 с принудительным наддувом, что оказалось более логичным. Вот что рассказал старший менеджер по продукту Маттео Туркони:
"Мы задали себе вопрос: стоит ли ставить в новый суперкар самый знаковый двигатель Ferrari или применить лучшие технологии гоночных моторов для максимальной производительности? Ответ был очевиден — мы выбрали второе. В основе — турбированный V6 в сочетании с гибридной системой."
Туркони даже утверждает, что этот V6 превосходит V12 по ряду параметров и подкрепляет слова цифрами. Мотор объёмом 3,0 литра, полученный из гоночного прототипа 499P, выдаёт впечатляющие 300 лошадиных сил на литр. Помимо высокой мощности, компактный размер двигателя позволил сократить колесную базу и уменьшить массу автомобиля.
В Маранелло этот двигатель ласково называют "большим мотором", как отметил Паоло Валенти, руководитель команды пилот-продуктов. Замена громоздкого V12 на компактный V6 также улучшила аэродинамику: благодаря меньшему объёму мотора диффузор теперь расширен до 1,8 метра (70,8 дюйма).
Ferrari F80
Хотя отказ от V12 может огорчить поклонников крупных двигателей, стоит напомнить, что легендарные модели 288 GTO и F40 оснащались V8, и это никого не смущало. Популярность F80 очевидна — все 799 автомобилей уже распроданы.
Несмотря на то, что электромобили Ferrari уже не за горами, компания вновь подтвердила инвестиции в двигатели внутреннего сгорания. В планах сохранить не только V6, но и более мощные V8 и V12. К концу десятилетия около 40% модельного ряда будут составлять чистые ДВС, еще 40% — гибриды, а оставшиеся 20% — электромобили.
