Существует распространённое заблуждение, что внедорожники полностью вытеснили остальные автомобили. Однако это скорее миф, подкрепляемый в первую очередь американским спросом на высокие машины. Как я уже отмечал в одном из своих материалов в прошлом году, в ряде регионов мира, особенно в Европе, классические легковушки по-прежнему остаются наиболее востребованными.
Тем не менее, нельзя отрицать, что за последние десятилетия спрос на кроссоверы вырос многократно. Многие ваши знакомые уже владеют такими автомобилями и собираются обновить их на новые модели. Производители автомобилей поддерживают эту тенденцию, расширяя линейки с помощью разных версий одной и той же платформы. Поскольку внедорожники обычно дороже своих аналогов среди легковых авто, компании заинтересованы в том, чтобы побудить покупателей переключаться именно на них.
Люк Донкерволке, главный креативный директор Genesis и исполнительный вице-президент по дизайну Hyundai Group, уверен, что эпоха кроссоверов рано или поздно закончится. Родившийся в Перу дизайнер, который принимал участие в создании таких моделей, как Skoda Octavia и Lamborghini Murciélago, считает, что рынок внедорожников достигнет насыщения, после чего интерес к ним пойдёт на спад.
"Сейчас наблюдается настоящий бум SUV. Однако такой быстрый рост приведёт к перенасыщению рынка. В этот момент другие типы автомобилей снова станут привлекательными. Именно поэтому я выступаю против монокультуры в автомобильных сегментах," — отметил Донкерволке.
В свете этого Hyundai не сосредоточился исключительно на внедорожниках. Бренд продолжает выпускать седаны (G70, G80, G90), а также универсал G70 Shooting Brake. Недавно был представлен двухместный купе-концепт с V8, который демонстрирует видение будущего суперкара и одновременно спортивной версии для гоночных серий GT3.
Ещё одним ярким примером стала модель G90 Wingback — концепт универсала в рамках нового суббренда Magma, ориентированного на высокопроизводительные автомобили, наряду с суперкаром и планируемым к выпуску в 2027 году GV60 Magma. Этот эксклюзивный проект призван конкурировать с такими лидерами сегмента, как BMW M5 Touring, Mercedes-AMG E63 Estate и Audi RS6 Avant.
Как видно из названия, концепт основан на базе большого роскошного седана G90. Длина автомобиля достигает внушительных 200,7 дюйма (5,1 метра), а колёсная база — 126 дюймов (3,2 метра). Универсал выделяется не только увеличенной крышей, но и агрессивным передним бампером, расширенными крыльями и двойным задним спойлером. Также стоит отметить выхлопные трубы, сложенные в несколько уровней, напоминающие оформление моделей Lexus с F-пакетом.
Genesis G90 Wingback Concept
К сожалению, в Genesis не планируют запускать данную модель в серийное производство. Однако создание такого концепта говорит о том, что компания готова рассматривать альтернативы преобладающему тренду на внедорожники. Донкерволке прогнозирует, что интерес к кроссоверам со временем снизится, открывая нишу для возрождения универсалов.
Если же производство G90 Wingback все-таки состоится, его цена вряд ли будет низкой. Исходный седан стоит от $104 495, а высокопроизводительный универсал Magma, скорее всего, будет стоить сопоставимо с BMW M5 Touring за $127 675 или Audi RS6 Avant за $131 995. Возможно, более разумным шагом для Genesis станет выпуск универсала на базе G70 Shooting Brake — более доступного варианта для тестирования рынка.
