В условиях ужесточения экологических норм в Евросоюзе дизельные моторы постепенно теряют популярность. Их доля на рынке упала с более 50% до всего 8% за первые десять месяцев текущего года. Сейчас дизельные двигатели занимают лишь четвёртое место по распространённости, уступая гибридным, бензиновым и даже подключаемым гибридам (PHEV), которые впервые обогнали дизель.
Тем не менее, Audi продолжает развивать дизельные технологии. Компания выпускает автомобили с дизелями с 1989 года, а также добилась восьми побед в гонке Ле-Ман с дизельными прототипами. В прошлом Audi даже пыталась установить огромный V12 дизель в суперкар R8, но он так и не пошёл в серию. Сегодня, в 2025 году, бренд представляет обновлённый 3.0-литровый V6 двигатель с электрическим наддувом.
Новый агрегат дебютирует в моделях A6 и Q5 и сочетает шестицилиндровый дизель с мягкой гибридной системой и электрическим компрессором. Хотя 48-вольтовые дизели Audi уже предлагала, впервые система MHEV работает вместе с электроприводом компрессора, который установлен после турбонагнетателя и интеркулера в воздушном тракте.
При резком нажатии на педаль газа, когда турбина ещё не набрала обороты, воздух направляется на электрический компрессор. После предварительного сжатия турбиной, он дополнительно сжимается перед попаданием в цилиндры. Это обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах и практически полное отсутствие турбозадержки. Audi утверждает, что отклик нового V6 сравним с электромобилями аналогичной мощности.
По техническим характеристикам, 3.0-литровый мотор вырабатывает 295 л.с. при 3620 об/мин и 580 Нм крутящего момента с 1500 об/мин. Максимальное давление наддува в 3,6 бара достигается почти на секунду быстрее, чем у предыдущей версии. Колесо компрессора вращается на 40% быстрее, достигая 90 000 об/мин всего за 250 миллисекунд. Благодаря этому автомобиль получает более острую реакцию с места и проходит на старте примерно на длину автомобиля больше за первые 2,5 секунды.
Мягкий гибрид добавляет временные 24 л.с. и 230 Нм при старте. На практике A6 Sedan с этим мотором набирает 100 км/ч за 5,2 секунды и достигает максимальной скорости 250 км/ч. Универсал, немного тяжелее, уступает всего 0,1 секунды.
Несмотря на вес, Q5 демонстрирует более быстрое разгонное время — ровно 5 секунд до 100 км/ч, будь то классический SUV или более спортивный Sportback, при этом максимальная скорость совпадает с A6. Хотя конструкция силового агрегата довольно сложна, Audi уверяет, что надёжность выросла по сравнению с предыдущей версией.
Audi V6 TDI EA897evo4 — эволюция дизеля Volkswagen Group
Следует отметить, что это не совершенно новый мотор, а модернизированная версия дизеля Volkswagen Group, изначально появившегося в 2010 году и известного под кодовым названием EA897evo4. Этот двигатель устанавливался даже на некоторые модели Porsche, пока марка не отказалась от дизеля после дизельного скандала. При этом данный мотор был частью той самой истории с нарушениями по выбросам.
Тем не менее, Audi подчёркивает, что это самый экологичный дизель из всех её V6. Он способен работать на гидрогенизированном растительном масле (HVO), которое снижает выбросы CO₂ до 95% по сравнению с обычным дизельным топливом. Это топливо производится из отработанного кулинарного масла и сельскохозяйственных отходов, и уже применяется на заводах Audi в Некасруме и Ингольштадте.
Ожидалось, что этот двигатель появится в A7, однако новая генерация этой модели вряд ли выйдет. Будущее флагманского A8 тоже остаётся неопределённым. Вероятно, обновлённый V6 дизель получат Q7 и более крупный Q9, которые выйдут в следующем году.
