Maybach 57 от Brabus

Идеальная внешность

Дизайнеры Brabus никогда не отличались экстремальным подходом к улучшению форм, рожденных гением производителя. Их стиль – легкая коррекция согласно собственному видению образа модели. Не ошиблись они и на этот раз. Честь им и хвала за то, что они не сделали с внешностью дорогого лимузина практически ничего. Ну, установили в передний бампер большие круглые противотуманные фары. Поменяли программу управления пневмоподвеской – для лучшей устойчивости на большой скорости машина «присела» на 15 мм. Огромные плоские патрубки выпуска – дань могучему мотору. Некоторой насмешкой над интеллектом покупателя кажутся колесные диски на 21 дюйм, дизайн которых в точности повторяет модель Monoblock VI, примелькавшуюся даже на Mercedes класса C... Но размер покрышек подходящий – 285/40 R21 спереди и 325/35 R21 сзади. Можно было бы сказать, что по внешности это все, если бы не мотор. Потому что V12 biturbo – самый мощный двигатель Brabus – имеет к образу машины непосредственное отношение. Несколько тонн лакированной стали, способные разгоняться до 100 км/ч за 4,9 секунды и имеющие максимальную скорость, принудительно ограниченную на отметке в 300 км/ч, – это чудо чудесное. Это очень хорошо смотрится со стороны. О моторе: рабочий объем увеличен с 5,5 до 6,3 литра, две турбины. 640 лошадиных сил на 5100 об/мин и 1026 Нм на 1750 об/мин. Точка.

Салон для VIP

Где бы ни находился VIP – за рулем или на заднем диванчике, – повсюду его окружает роскошь и комфорт. О социально приемлемой возможности управлять таким автомобилем самостоятельно, не прибегая к помощи наемного водителя, говорит индекс 57. Это «короткая» – 5,7 метра – версия. В «длинной», понятное дело, хозяину за рулем не место. Салон переделан полностью. Основные средства – алькантара, серая кожа и дерево. Дерева много, но в меру. Деревянные панели на дверях – произведение искусства и торжество ручного труда мебельщиков-виртуозов. Такое же совершенство отметим в отделке центральной консоли и руля. Обойтись без этого нельзя. Иначе поворотный столик для пассажиров заднего дивана будет выглядеть нелепо. Столик этот – не просто так. Он – для отделанной деревом клавиатуры компьютера. Никаких больше крошечных дисплеев, размер диагоналей которых не принято называть в хорошем обществе. Наш параметр – 15,2 дюйма. Дисплеев два, и располагаются они на спинках передних сидений. Работать на компьютере или смотреть любимые фильмы на них в равной степени удобно. Умиление вызывает отделанная деревом «мышка». Для нее – специальная «норка» в широком подлокотнике. Дерева действительно очень много. Надо отдать должное немецким мастерам – они шли на большой риск. Ведь обилие «мебели из массива ценных пород» – вотчина англичан. Они десятилетиями создают шедевры, которые успешно продают тем, кто способен эти шедевры оценить. В нашем случае «много дерева» не говорит о нарочитой роскоши. Это просто роскошь. Широкое использование алькантары в отделке потолка, передней панели, обивке дверей и сидений – ход смелый, но оправданный. Именно на фоне алькантары хорошая серая кожа с красной строчкой смотрится великолепно. Потому что очевидно – это действительно хорошая кожа. Обращают на себя внимание ковры под ногами. Не коврики, а именно ковры – из овечьей шерсти – густые, почти «мохнатые». Наверное, имея такие коврики, приятно снять ботинки после тяжелого трудового дня. Но это уже личное, это можно только предположить. Когда всем стало ясно, что «мышка», отделанная деревом, – это очень удачная шутка, кто-то неосмотрительно полез в багажник и замер. Потому что при помощи электропривода из багажника выдвигается полочка с подсветкой. Посреди – ноутбук. Его можно взять в руки и отойти от машины. Но не очень далеко, чтобы оставаться в зоне действия системы беспроводной связи W-Lan. Так, можно выехать на залитый солнцем зеленый лужок, сесть в дорогом костюме прямо на травку и проверить квартальный баланс. Или написать электронное письмо любимой. Можно в стихах. Это человечно. Потому что (если кто не знает) на автомобилях Maybach, даже прошедших доводку на Brabus, ездят настоящие люди. Пусть и не совсем обычные. К ним лучше вообще никак не относиться – ни плохо, ни хорошо. Это специфический уровень потребления, где на первый план выходит та самая самореализация, с которой мы начали. Без всякой уверенности можно предположить, что есть люди, которым по совокупности качеств полагается ездить на таких машинах. Если не полагается, то все окружающие очень быстро узнают об этом из новостей.