BMW 6-series E24. Полная реабилитация

Чтобы превратить двадцатилетнюю, едва живую машину в быструю и комфортную, требуется мастерство… А если при этом получился еще и уникальный шоу-кар, одним мастерством тут не обошлось. Такое чудо может совершить только любовь.

Как ни странно, почитаемые каждым вторым автомобилистом в возрасте около тридцати BMW 6-series (кузов E24) еще не вошли у нас в разряд коллекционных. За ними не гоняются собиратели раритетов, многие просто гниют на улицах – обездвиженные и забытые. Редко-редко в газете мелькнет объявление о продаже 630Csi в удовлетворительном состоянии, за пару тысяч долларов, без торга. Продать «шестерку» очень непросто: запчастей почти нет, все на заказ, за бешеные евро, а ресурс исчерпан. Поэтому фанаты BMW просто покупают массовые E34 или E39, а на редкие E24 «в идеале» смотрят с завистью, но быстро забывают.

Истинная же любовь не знает преград. Желание создать своими руками уникальную машину, если оно искреннее и сильное, рано или поздно осуществится. Нужен лишь подходящий случай.

Ребята из питерской мастерской «Автобалт» занимаются BMW уже больше десяти лет. Начинали с ремонта в разных конторах, потом собрались вместе, арендовали помещение, закупили оборудование и несколько лет зарабатывали имя, берясь за самую сложную работу. К тому времени, когда появились тюнинговые заказы, в «Автобалт» ехали со всего города на любых «баварцах» - от древних E12 до новеньких E46.

Но было у питерцев желание продемонстрировать свои возможности в чем-то большем, чем ремонт и технический тюнинг. С этой мыслью они купили «шестерку», совершенно убитую. Четкого плана, что делать с машиной, не было. Мало того: если бы они знали, что тысяча долларов, отданная за ржавую колымагу с дохлым мотором – только тридцатая часть суммы, которая будет вложена в проект, все сложилось бы иначе. А тут… для постройки беспрецедентной M6 пришлось купить еще две «шестерки»!!!

Первую взяли из-за салона и электрики. У нее была разбита «морда», кузов повело, но подвеска, из которой многое пригодилось, кресла и часть обшивки – как из магазина. Вторую сдал на разборку из-за неполадок в моторе служащий американского консульства. У нее взяли редкий передний бампер M-Technic и фрагменты кузова. Автомобиль, которому предстояло стать объектом всеобщего восхищения, был так же, как и первый донор, разбит спереди. Поэтому работы начались с проварки кузова, укрепления лонжеронов, замены телевизора и крышки багажника.

Три месяца кузов провел в малярной мастерской. Краску клали в несколько слоев, так же и лак. Ваяли, что называется, на века.

В моторном цехе машину ждал подарок. Вместо восстановленного родного двигателя, как предполагалось сперва, в «шестерку» установили мотор от настоящей американской M6! Его тюнеры получили в обмен на «шестерку» со снятым бампером. Конечно, подкапотное пространство пришлось доработать. Поставили масляный радиатор – для этого «жаркого» движка он был необходим. Выпускную систему в «Автобалте» сделали самостоятельно.

Трансмиссию подбирали оригинальным способом. По опыту работы с экзотическими версиями BMW мастера знали, что на M3 Evolution (E30) ставили такой же мотор, только на пару цилиндров «легче». Искали именно такую коробку. Нашли нестандартную, с «зеркальной» схемой выбора передач: первая – к себе, вторая – от себя…

В трансмиссию внедрили дифференциал повышенного трения, изменили передаточные отношения в редукторе и рулевом.