Тест-драйв Suzuki Vitara 2014. Первое впечатление

Первый Suzuki Vitara появился в 1988 году. Автомобиль хорошо воспринимался публикой за счет своего дизайна, как внутреннего, так и внешнего.

По сути, первое поколение Vitara I представляет собой полноценный рамный внедорожник, имеющий полностью независимую подвеску, а также полноприводную трансмиссию. В движение базовую машину приводит 1.6-литровый 80-сильный агрегат на бензине.

Второе поколение «Витара» дебютировало только в этом году. О ней мы и поговорим.

Экстерьер

Все выполнено очень красиво. Стильная носовая часть получилась за счет качественно выполненного дизайна головной оптики и фигурного бампера с большими центральным и боковыми массивными вырезами. Приплюсуем сюда и элегантную решетку радиатора с вставками из хрома.

О профиле. Он очень динамичен за счет правильной подоконной линии, которая проходит к месту выштамповки на боковинах, покатой линии крыши, а также оптимальных наклонов стоек крыши.

Есть стиль и в кормовой части авто: граненые фонари хорошо сочетаются с дизайном 5 двери, а 2-цветный бампер сзади удачно заканчивает общую картину.

По габаритам машина составляет: длина – 4175 мм; ширина – 1775 мм; высота – 1610 мм, колесная база – 2500 мм.

Интерьер

Внутренняя часть авто также хорошо получилась, но качество материалов отделки желает лучшего (присутствует жесткий пластик). Плюс – это уровень подгонки элементов один к одному.

Панель спереди сделана неплохо, а центральная консоль порадовала присутствием аналоговых часов между 2-х круглых дефлекторов оптики. Чуть ниже появился большой 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедии Bosch. На экране великолепное качество картинки, а поражает то, что технологичная деталь понимает жесты. Сама система обзавелась возможностью вывода изображения со смартфона на дисплей. Интерфейс климатической установки нашел свое место под экраном, возле него также есть USB-порт с розеткой. Строго выполнена приборная панель – спидометр вместе с тахометром имеют стильные окантовки, а посередине между ними приземлился довольно громадный экран бортового компьютера.

Присев на передние сидения, чувствуется вся удобность пребывания там. Оптимально выстроен уровень боковых поддержек, присутствуют полностью все регулировки. Центральный тоннель приютил шайбу выбора рабочих режимов полноприводной трансмиссии, а также кнопку блокировки муфты с имитацией дифференциальной блокировки.

За передними креслами достаточно много места, чтобы человек при росте в 185 см спокойно разместился в салоне. Багажник 375-литровый.

Техника

В движение версию машины для российских потребителей приводит единственный двигатель – 4-цилиндровый бензиновый силовой агрегат 1.6 на 120 «лошадей» с 156 Нм пикового момента. Работает мотор кроссовера с 5-ступенчатой «механикой». Заметим, что авто имеет низкую массу. Например, базовый паркетник с передним приводом и МКП весит лишь 1075 килограмм!

Коробка переключения передач работает идеально, каждая передача включается легко и четко. Шумоизоляция авто также на хорошем уровне.

Кроме вариации с МКП покупатели могут получить модификацию с 6-скоростной АКП. В компании сообщают, что при скорости кроссовера с «автоматом» в 100 км/ч, экономия топливо увеличивается за счет 6 передачи.

У машины подвеска похвастается «благородной» плотностью, где соблюдена этакое равновесие между комфортностью и жесткостью. Проверив все компоненты можно сказать, что шасси настроено хорошо.

Полноприводная система Suzuki Vitara создана при помощи электромагнитной муфты, подключающая задние колеса. На выбор водителю предоставляется такие режимы работы привода: – «автоматический», «спорт», «снег», «режим блокировки муфты с имитацией блокировок дифференциалов благодаря тормозам».

Увы, цены на автомобиль пока не сообщаются. Известно лишь, что начало продаж второго поколения Suzuki Vitara состоится уже в будущем году.