Тепло-оранжевый

С ума я, что ли, сошел? Кому придет в голову откинуть крышу и вырулить на загородное шоссе, когда погода неустойчивая, а в кюветах лежат заначки снега? Так и заболеть недолго! Но я действительно немного сошел с ума. Можно сказать – заболел. Новым Mini Cabrio, версией Cooper.

...«Король рубинов сверкал красным глазом на окутанной ночной тьмою Земле, и Волшебник на Луне заметил его». Почти как в сказке Туве Янссон, кто-то наверху заметил в густом утреннем потоке тепло-оранжевый фрукт с зеленым листиком-верхом. Улыбнулся и включил-выкрутил регулятор яркости солнца. Подарок! Осталось мне включить моторчики стекол, складной крыши и...

Вариантов приоткрыться или же полностью открыться миру несколько. Одной кнопкой можно опустить все боковые окна – широкие основные, маленькие задние треугольники – и вдохнуть весну полной грудью. Если не успел развить 120 км/ч, соседней кнопкой позволено сдвинуть часть крыши назад на 40 см и получить подобие широкого люка.

Душа уже почти нараспашку. И все-таки это полумеры. Останавливаюсь – вот он, 15-секундный сеанс разоблачения! – заурчал механизм, клацнули фиксаторы, крыша съехала и улеглась сзади за хромированными дугами безопасности.

По-моему, у того прохожего с разинутым ртом крыша тоже съехала. Компания на лавочке превратилась в скульптурную композицию, в мою сторону вытянулось несколько пальцев, а девушки, словно по команде фотографа, улыбнулись. Это, поверьте, самая малая толика внимания, которое притягивает Mini Cabrio. Впечатление, что стоишь в витрине, и... нравится, поскольку автомобиль, что фильтр эмоций – аккумулирует лишь положительные.

А водителя и пассажиров он просто купает в позитиве! На открытый салон постоянно снисходит какой-то энергетический поток. Но из толпы жаждущих прокатиться («Он же 4-местный!») лучше выбрать одну прекрасную незнакомку и усадить рядом. Вот смотрите, она отодвинулась назад, вытянула ноги и... спинка сиденья почти уперлась в подушку заднего.

И это не единственная причина отказать еще двоим. Четыре спортивные сумки нипочем не влезут в емкость за откидным задним бортиком – ту, что осталась от багажника. При поднятой крыше там 165 литров, а при сложенной – всего 120. Зато, если опустить спинки задних сидений, объем достигнет 605. Не может быть – ради поездки энтузиасты готовы свернуться сзади хоть калачиками! Хорошо же... Разгонитесь до ветреной сотни, и они свернутся. Скажут, плохая машина, – остановите. Ушли что ли?

А вот теперь поставим сзади ветрозащитный экран! Аэродинамика Mini продумана очень неплохо, на средней скорости драть горло в непринужденной беседе не нужно, а случись все-таки похолодание, поднимем боковые стекла, превратив переднюю часть салона в капсулу с живительным свежим воздухом. Без претензий на откровение – внешняя «открытость» оставила этот Mini автомобилем для двоих.

Впрочем, я-то как раз не сумел отбиться от третьего – дело шло к вечеру, но он был готов вытерпеть любые вихри. Я – нет! Защиту из поднятых стекол пришлось усилить отопителем и подогревом сиденья. Почему не нахлобучить крышу? Она ухудшает обзор почище капюшона! И хорошо, что в комплектацию входит задний парктроник... Ну ладно, сдаюсь! Не поднимал верх потому, что девушка рядом попросила.

Она, между прочим, оказалась весьма продвинутой в плане автомобильного кругозора вообще, а в частности поняла мою тираду об адаптивном 6-диапазонном вариаторе с возможностью ручного переключения. И к месту восхитилась плавностью старта. Рассказываю – это замечательная трансмиссия. Она может сделать Mini таким, как хочется: от слегка расслабленного позерского состояния до резвого спринтерского. И всегда очень деликатно меняет передаточное отношение. Надо тебе прокатиться по вечерней набережной – включай Drive, хочешь динамичнее, но без рук – Sport. «Умный» спорт, с очень своевременными переключениями вниз. А покачивать рычагом вперед-назад и подавно удовольствие. Я постоянно переключался сам, поскольку оперативности режима Drive недоставало.

Может быть, мотору 1.6 не хватает 115 сил? Снаружи-то Cabrio сама легкость, а по факту – тяжелее обычного Mini на центнер, сказались меры пассивной безопасности. Скажем так: если вес и повлиял, то большинство потенциальных покупателей (покупательниц!) должны отметить только лучшую сторону эффекта.

Подчеркнутая комфортность Drive и нестрашная активность Sport. В конце концов, можно выбрать МКП или другие 1.6. Тем более что у версии One 90-сильный двигатель сочетают только с «механикой», а 170-сильный Cooper S должен пулять с любым вариантом трансмиссии. Скорее всего, я просто ищу к чему придраться, а то вроде как не работаю, а развлекаюсь. С другой стороны – предназначение модификации быть «фан-каром»!

Let's have fun! Let's play! Весь день мы насвистывали и захлебывались солнцем и ветром на федеральных шоссе, где Mini азартно бубнил выхлопом, а шел почти мягко. Напрягаться приходилось на мостах с их разбитыми за зиму швами. Тем не менее сочетание кузов-шасси кабриолета кажется более дружелюбным, чем у машины с жестким верхом. Хотя и будучи «закупоренным», Cabrio шумнее.

Опять придираюсь. По остальным ощущениям автомобиль и впрямь смахивает на цитрус – упругий и сочный. Встречный воздух сдувает все придирки. А про отменную управляемость Mini и до меня сказано немало. Показалось, что на гравийной дорожке кабриолет рвался наружу поворота чуть дольше стандартного Cooper. Но так даже увлекательнее...