Светлые идеи

Проектируя эту парочку, в Штутгарте вооружились правилом ДДД. Не смейтесь, это о другом – design, dynamism, dimensions (дизайн, динамичность, размеры). И замыслили универсальный Mercedes «на все случаи жизни».

Новые модели не пришлось чертить с чистого листа. В загашнике у конструкторов уже был концепт двухлетней давности – Grand Sports Tourer. Правда, в американской версии, то есть с удлиненной платформой, «самыми-самыми» моторами и 7-местным салоном. Европейцам же подавай поменьше да поэкономичней...

Хотели? Получите! Посадочная схема «4+2» (задняя пара сидений – «детская») и умеренный дизель V6 – для Vision R, раздельная мебель «на четверых» и двигатели от A-Klasse – для Vision B. Ну и много-много «воздуха» в салоне каждому. В этом и есть главная Идея – соорудить автомобиль для дальних путешествий (отсюда и Tourer в названии). А что нужно в дальней дороге? Удобство и уют. Того и другого – с запасом.

Особенно показателен Vision R. «Представительская» (4922 мм) длина плюс огромный запас над головой – следствие необычной дизайн-концепции. С ходу классифицировать машину по типу кузова сможет не каждый специалист. Будем считать, что это низкий мини-вэн, переодетый кроссовер, SUV и седан вместе! Итог гибридизации очевиден. Резвый, но бережливый мотор, доброжелательность к грузу и пассажирам, комфорт и отличная проходимость. Для Vision R взяли полноприводную платформу M-Klasse и экспериментальный 3.0 CDI (218 л.с.). Немцам удалось добиться отличного соотношения отдачи и экономичности: турбина с переменным шагом лопаток позволила развить максимальный момент в 510 Н.м при 1800 об/мин. Сотрудничать ему предстоит с 7-ступенчатым «автоматом» 7G-Tronic, растрачивая меньше 9 литров солярки на сотню.