Mini Cooper - Маленький модник



Mini Cooper Двухцветность этих автомобилей — традиция с 60-х годов, когда Mini Cooper еще побеждал в серьезных автомобильных гонках

Несмотря на то что Mini теперь довольно часто можно встретить на дорогах столицы, он совершенно не примелькался и продолжает радовать окружающих своим жизнеутверждающим видом. Широко расставленные по углам совсем не игрушечного размера колеса, большие круглые фары, двухцветная (обычно яркая) окраска, почти вертикальные переднее и заднее стекла придают машине черты добродушные, но не лишенные определенной силы и в то же время грации. Как и положено такому моднику, в этом сезоне он обновил одежку.



	По космическому дизайну фар под прозрачным стеклом можно отличить новый Mini от прошлогоднего

Кузова версий Mini One и Cooper получили два новых цвета, черный и темно-фиолетовый металлики, а палитра топовой версии Cooper S выросла до 12 цветов. «Озорные малыши» щеголяют новыми бамперами и измененной решеткой радиатора. Задние фонари прикрыты прозрачными стеклами и оформлены хромированной окантовкой, ну а головная оптика под стать моде стала абсолютно космической. Причем для любителей хорошо видеть дорогу как опция теперь есть ксеноновый свет.

Эх, прохвачу!



Больше всего эмоций вызывает салон Mini Cooper ночью, ведь это его время и стихия. Только отделка под дерево все же в такой машине не к месту

Салона переделки коснулись лишь слегка. Отделка торпедо, кроме традиционной «в цвет кузова», может быть и под дерево. Довольно необычно это смотрится в машине такого класса, но претензий к качеству пластиковой имитации не возникает.



	Тахометр расположен прямо на рулевой колонке

Оригинальный тахометр, размещенный на рулевой колонке, теперь входит в стандартное оснащение любого Mini, причем показания спидометра могут высвечиваться расположенным на нем же маленьким экранчиком. А огромный спидометр в центре торпедо — это скорее особенности дизайна и традиция марки. Впрочем, на его месте в качестве опции может поселиться навигационная система, но в России это вряд ли пригодится.

Для развлечений



Багажный отсек своими размерами скорее напоминает хозяйственную сумку на колесиках

Совершать дальние путешествия на такой машинке довольно непросто, и причины не только в размере салона и багажного отсека. Остро заточенное рулевое управление и жесткая спортивная подвеска хороша для покатушек по извилистым дорогам с хорошим покрытием, но в дальней дороге держат в постоянном напряжении и утомляют.



	На заднем сиденье тесно, а если водитель ростом выше среднего, за ним сидеть просто невозможно

Та информация, которая приходит на руль, часто излишняя и требует от водителя повышенного внимания и опыта. К тому же в крутых виражах приходится немного доруливать машинку, поначалу казавшуюся нам близкой к идеалу по управляемости. Среди современных автомобилей нам встречались экземпляры, доставляющие больше кайфа от вождения. Причем это не всегда были дорогие спортивные версии.

Популярная АКП

Новый Mini на тест-драйв мы взяли с АКП не случайно. По итогам прошлого года именно эта модель пользуется большим спросом. Статистика показывает, что из 145 проданных машин 83 — Mini Cooper c АКП. Наиболее дорогих Cooper S реализовано 50 штук, ну а простеньких One — всего три.

Сблизив числа



	115-сильный моторчик очень неплох, но по-настоящему проявляет себя только на высоких оборотах

По всем техническим характеристикам Mini Cooper остался таким же, как и раньше. Изменения коснулись только версий с механической коробкой: ей изменили передаточные числа, сделав машину еще более шустрой в разгоне на нижних передачах, что, безусловно, удобно в условиях города. Топовая версия Cooper S тоже претерпела модернизацию. Сближенные передаточные числа шестиступенчатой коробки передач, увеличенное давление наддува и новый настроенный выпускной тракт позволяют ему разгоняться до сотни за 7,2 с.

Mini — в массы!



Mini получил новый бампер с фонарем заднего хода в центре и слегка измененные по дизайну блоки кормовой светотехники

А как же цена? Новый Mini, как это ни странно, подешевел. Для сравнения: самая простая модификация One год назад обходилась в 22 060 евро, а теперь — в 20 700. Пропорционально снизились цены и на другие версии, наш герой с «автоматом» стоит теперь 27 900 евро. Но, думается, даже с учетом подобного удешевления все равно с такой ценой автомобилем для народа, каким был его предшественник, Mini Cooper не станет.

Очень часто автомобиль выбирают, руководствуясь не столько разумными доводами, сколько зовом сердца. Mini Cooper, по нашему мнению, именно такой «любимчик».

16 ноября 2004

источник: autoserver.ru

Фотогалерея