Аналитическое агентство Marcs проанализировала стоимость КАСКО самых популярных автомобилей в различных ценовых категориях. Специалисты пришли к выводу, что в настоящее время среди новых автомобилей самый высокий тариф (в процентах) – у седана Toyota Camry – 10-12,8 процента от стоимости машины. Результаты исследования были опубликованы в газете «Ведомости» от 23 сентября 2011 года.

Среди подержанных автомобилей дороже всего страхование по КАСКО обойдется для модели Honda Accord – 13-16 процентов от цены машины. Кроме того, «Аккорд» занял первое место в сегменте моделей средней ценовой категории (0,6-1 миллион рублей) по темпам подорожания тарифов добровольного автострахования. С октября 2010 года полис для этой машины стал дороже на 1,5 процента от страховой суммы (как правило, близка к стоимости автомобиля) – причем как для новых, так и подержанных седанов.

В целом, стоимость полисов КАСКО для машин средней ценовой категории увеличилась за 11 месяцев на 10-20 процентов от тарифов, тогда как для автомобилей Lada и иномарок ценой от 2,5 миллиона рублей – наоборот, сократилась на 5-10 процентов.

В исследовании приняло участие 10 страховых компаний, оно проводилось методом «тайного покупателя». Цена полисов рассчитывалась исходя из стандартного набора рисков – угон (хищение), ущерб (вплоть до полной гибели автомобиля в результате ДТП), пожар, взрыв, стихийное бедствие, падение предметов, противоправные действия третьих лиц.

В ближайший уикенд на новом автодроме в Шушарах под Санкт-Петербургом пройдет очередная гонка российского "кольцевого" чемпионата в классе "Туринг".

Петербургский этап станет предпоследним в чемпионате RTCC (Russian Touring Car Championship), а результаты гонки во многом повлияют на расстановку команд и пилотов в итоговой "табели о рангах". На данный момент, по итогам первых пяти этапов, в командном зачете лидирует конюшня ТНК Racing Team.

Гонка на "Автодроме Санкт-Петербург" обещает стать весьма интересной и зрелищной. Чемпионат RTCC проводится здесь впервые, и никому из спортсменов трасса не знакома. Кроме того, в отличие от опасных городских трасс, на питерском кольце есть пространство для обгонов без риска серьезно повредить машину. Так что пилотам предоставится возможность проявить свои "бойцовские" качества.

Автодром Санкт-Петербург", напомним, был построен совсем недавно, недалеко от промзоны "Шушары". В прошлом году было уложено асфальтовое полотно трассы, а первый выезд спортивных машин на кольцо состоялся нынешней весной, в рамках открытой тренировки Александра Львова и других петербургских спортсменов.

В октябрьском Ралли Шотландии международной серии IRC примет участие 20 пилотов на машинах категории Super 2000. По сообщениям Autosport, это станет рекордом для шотландской гонки.

Команду Peugeot будут представлять Гай Уилкс, Брайан Буффье и Тьерри Невилль – все три пилота на этой неделе проводят испытания новой подвески в британском Нортумберленде. Заводской коллектив Skoda выставит лидера текущего сезона Яна Копецки и действующего чемпиона IRC Юхо Ханнинена. Финн сохраняет шансы на защиту титула, так как за последние два этапа IRC в Шотландии и на Кипре гонщики смогут получить в два с половиной раза больше очков, чем на прошедших гонках.

Компанию традиционным пилотам IRC составят местные гонщики, представляющие Великобританию и Ирландию. За рулем Ford Fiesta S2000 выступят Алистер Фишер и Крэйг Брин, а Skoda Fabia S2000 будут пилотировать Роберт Бэррэбл и Джонни Грир. Лидер британского чемпионата по ралли Дэвид Боги выведет на старт Mitsubishi Lancer. По слухам, в будущем состав участников Ралли Шотландии могут пополнить финн Яркко Никкара и турчанка Бурджу Четинская.

«Я пока не стану раскрывать всех деталей, но могу с уверенностью сказать, что это будет сказочная гонка, – заявил один из организаторов этапа Иэн Кэмпбелл. – Как зритель я уже в восторге от того, что меня ждет».

Намеченное на 7-9 октября Ралли Шотландии станет всего вторым гравийным этапом из 11-ти гонок IRC. Сервис-парк предстоящего заезда расположен в городе Перт, а старт будет дан у стен древнего замка Stirling Castle. Отличительной особенностью гонки станет обилие лесных спецучастков, а также два ночных «допа» в конце первого соревновательного дня.

Действующий чемпион Интерконтинентального раллийного первенства IRC Юхо Ханнинен пропустит Ралли Сан-Ремо. Как сообщает Autosport, это решение приняла команда Skoda, за которую выступает финский пилот. Место Ханнинена в чешском коллективе займет Фредди Лойкс, однако его машина будет раскрашена в цвета частного коллектива BFO-Skoda Rally Team.

«Сложилась довольно странная ситуация, – сообщил неназванный источник Autosport. – Фамилия Ханнинена значится в заявочном листе, так как изначально он планировал стартовать на Ралли Сан-Ремо. Тем не менее, люди Skoda говорят нам, что Юхо не поедет. Его следующей гонкой должен стать этап чемпионата SWRC во Франции. Это довольно близко, к тому же обе гонки проводятся на асфальте – Ралли Сан-Ремо могло стать для Ханнинена отличной тренировкой перед будущим заездом».

В этом сезоне Юхо Ханнинен параллельно выступает в SWRC и IRC, причем и там, и там финн пилотирует Skoda Fabia S2000. Чешская команда не скрывает, что приоритетом для нее остается первенство SWRC, однако в данном случае этапы двух серий не совпадали по времени.

По правилам IRC, в конце сезона в зачет идут только семь лучших результатов каждого пилота. В этом году Ханнинен стартовал в пяти гонках, три из которых выиграл. Если финн примет участие в двух заключительных этапах в Шотландии и на Кипре, он сможет попробовать защитить свой титул.

Асфальтовое Ралли Сан-Ремо пройдет в Италии 22-24 сентября.

Автосалон в китайском городе Чэнду вряд ли привлек бы к себе такое внимание автомобильной общественности, если бы не одно обстоятельство.

Компания Yema Auto в рамках "домашнего" мотор-шоу продемонстрировала модели E-SUV, T-SUV и F16, которые являются практически точными клонами известных автомобилей. Машина под индексным обозначением T-SUV представляет собой китайский вариант германского кроссовера Volkswagen Tiguan. Под аббревиатурой E-SUV китайская компания Yema Auto в Поднебесной будет продавать японский паркетник Infiniti EX. Наименование F16 получил автомобиль, внешность которого дизайнеры Yema Auto беззастенчиво скопировали с универсала Audi A4 Avant текущего поколения.

Технические характеристики машин остаются "за кадром". Ранее сообщалось, что универсал F16 построен на платформе Austin Maestro, которая была разработана британской компанией MG еще в 80-х годах прошлого столетия. По слухам, в моторном отсеке машины находится старый 1.5-литровый бензиновый двигатель производства Toyota, развивающий 98 л.с. и 132 Нм крутящего момента.

Компания Suzuki разъяснила причины, по которым намерена прекратить партнерство с концерном Volkswagen, заключенное в декабре 2009 года. В пресс-релизе компании говорится о том, что сотрудничество является бессмысленным для японского автопроизводителя, а также наносит урон его независимости.

Основной целью подписания рамочного соглашения о перекрестном владении акций для «Сузики» было получение «технических достижений концерна Vlokswagen», говорится в пресс-релизе. Однако в дальнейшем японцы поняли, что «вследствие незначительного участия (всего 19,89 процента) концерна Volkswagen в акционерном капитале Suzuki», не смогут получить доступ к технологиям в том же объеме, что дочерние компании немецкого автопроизводителя.

Кроме того, компания Suzuki рассчитывала сохранить «независимость при определении основных направлений деятельности и развития для поддержания конкурентоспособности на внутреннем рынке кей-каров (компактных малолитражных автомобилей), а также на рынках Азии, включая Индию». Но концерн Volkswagen заявил своему партнеру, что имеет «значительное влияние на принятие основных коммерческих решений и определение направлений деятельности и развития компании Suzuki».

В 2009 году в рамках рамочного соглашения концерн Volkswagen купил 19,9 процента акций Suzuki, в свою очередь, японцы приобрели 1,3 процента акций немецкой компании, потратив на этот пакет ценных бумаг часть вырученных по итогам сделки средств. Сотрудничество автопроизводителей предполагало разработку совместных технологий, в частности, для создания бюджетного автомобиля для индийского рынка.

В середине сентября 2011 года компания Suzuki объявила о намерении прекратить сотрудничество с «Фольксвагеном» и предложила партнеру обменяться акциями обратно.

Позднее концерн Volkswagen заявил, что не намерен отказываться от партнерства.

Дым от лесных пожаров в Индонезии может помешать проведению ночной гонки Формулы-1 в Сингапуре. В случае сохранения высокого уровня задымления Гран-при придется отложить. По правилам чемпионата мира, заезды не могут состояться, если медицинский вертолет не в состоянии подняться в воздух. Сильный туман или плотный дым способен помешать вертолету взлететь и, как следствие, может сорвать Гран-при Формулы-1.

Как сообщает газета Jakarta Globe, министр окружающей среды и водных ресурсов Сингапура Вивиан Балакришан предложила Индонезии помощь в тушении пожаров. «Команда специалистов по борьбе с огнем и метеозасеву облаков готова к вылету, – заявила Балакришан в интервью Channel NewsAsia. – Вся необходимая техника также может быть предоставлена по первой же просьбе индонезийской стороны».

Тем не менее, министр контроля за экологическим ущербом и надзора за изменением климата Индонезии Ариф Йуоно отказался от предложения. «Мы не нуждаемся в чьей-либо помощи, так как сами принимаем все необходимые меры по тушению пожаров, – отметил министр. – Национальное агентство по уменьшению последствий катастроф борется с огнем, вызывая дождь. Мы также надеемся, что пожары пойдут на убыль с началом сезона муссонов».

Главные очаги возгорания расположены на индонезийском острове Суматра. В рамках подготовки к ноябрьским Южно-Азиатским играм местное правительство направило основные силы на юг острова, где должны быть проведены спортивные соревнования. При этом Сингапур расположен в непосредственной близости от Суматры. По оценкам сингапурских специалистов, качество воздуха в стране снизилось до «неблагоприятного для здоровья».

Городской гран-при Сингапура Формулы-1 запланирован на 23-25 сентября.

С 1 июля по 1 сентября 2011 года в Белоруссию было импортировано пять тысяч легковушек иностранных марок. Об этом сообщает агентство «Белта» со ссылкой на заместителя председателя Государственного таможенного комитета страны Сергея Борисюка. По его словам, «по сравнению с первым полугодием текущего года за последние два месяца <…> ввоз сократился в 50 раз».

Как сообщалось ранее, с 1 июля 2011 года импорт автомобилей из зарубежных стран в государства, входящие в Таможенный союз (Россия, Казахстан, Белоруссия), регулируется статьей 17 «Соглашения о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском». Этот документ признает товарами Таможенного союза все автомобили, импортированные в Белоруссию и Казахстан из-за границы до 1 января 2010 года. При ввозе этих машин в Россию они освобождаются от пошлин.

При этом новые правила ввели единые таможенные пошлины на автомобили для стран Таможенного союза – такие же, как действовали в России. Сейчас ставки на машины в возрасте до трех лет (по таможенной классификации они считаются новыми) составляют 30 процентов от стоимости автомобиля, но не меньше 1,2-2,8 евро за один кубический сантиметр двигателя. Для легковушек в возрасте от трех до пяти лет – 35 процентов, при такой же евросоставляющей, как и у новых автомобилей – 1,2-2,8 евро за «кубик». А для автомобилей старше пяти лет установлена евросоставляющая в размере от 2,5 до 5,8 евро за кубический сантиметр двигателя. До 1 июля этот налог обходился жителям Белоруссии в 6-8 раз дешевле, чем россиянам.

Изначально подобные правила должны были начать действовать еще в 2010 году, однако по требованию белорусской и казахской стороны были отложены.

Пилоту команды Mercedes GP Нико Росбергу отказали в индийской визе. Это ставит под угрозу участие немецкого гонщика в октябрьском Гран-при Индии. Как сообщает Nextgen-Auto со ссылкой на газету Times of India, в визе также было отказано половине гоночного коллектива HRT.

Сложности с получением разрешения на въезд в страну возникли даже у работников Международной автомобильной федерации (FIA). Руководитель отдела FIA по коммуникациям Маттео Бончани до сих пор ждет свою визу. «Если правительство будет заниматься каждым заявлением по три месяца, 90 процентов людей из Формулы-1 просто не смогут попасть на Гран-при. Меня это тоже касается», – заявил Бончани.

В этом году из-за проблем с получением английской визы на гонку серии Auto GP в Сильверстоуне не смог поехать россиянин Сергей Афанасьев. В Формуле-1 последним случаем отказа во въезде в страну стал инцидент 2007 года, когда иранского гоночного инженера команды BMW Sauber не пустили в США.

Помимо визового вопроса, опасения участников Формулы-1 вызывают высокие налоговые ставки на ввоз оборудования в Индию. Согласно местным законам, команды обязаны выплатить двухпроцентную пошлину за временный импорт техники в страну. Индийские власти имеют право освободить участников спортивных мероприятий от налога, признав гонку Формулы-1 событием государственной важности. Тем не менее, Гран-при не получил такого статуса – в отличие от Игр Содружества и Кубка мира по крикету.

Промоутер индийской гонки компания Jaypee Sports International Limited (JSIL) приняла решения взять на себя выплату пошлины. «Ориентировочная стоимость оборудования команд Формулы-1 составляет 15 миллиардов рупий, – рассказал исполнительный директор JSIL Самир Гаур в интервью Autosport. – Таким образом, возможный налог будет равен 800 миллионам рупий». По действующему курсу валют эта сумма приблизительно соответствует 17 миллионам долларов.

Инаугурационный Гран-при Индии намечен на 30 октября 2011 года. Гонка пройдет на автодроме Buddh International Circuit в провинции Великая Нойда штата Уттар-Прадеш в центре страны.

В 2012 году монопольный поставщик покрышек для Формулы-1 компания Pirelli планирует скорректировать цветовую маркировку гоночных шин для сухой погоды. В этом сезоне зрители могут отличить различные типы резины по цвету логотипа Pirelli P Zero на боковине покрышки. Красный обозначает сверхмягкий, желтый – мягкий состав, белый символизирует комплекты средних шин, а серебристый зарезервирован за жесткой резиной.

Руководитель автоспортивного отделения Pirelli Пол Хэмбри заявил, что пока не решил, какими именно будут новые цвета. «Я думаю, нам нужно сделать цветовое выделение покрышек более наглядным, – цитирует Хэмбри Autosport. – Прежде всего я говорю о средних и жестких шинах: белый с серебристым очень похожи. Нам бы хотелось, чтобы зрители легко могли отличить один состав от другого. Нового решения по цветам пока не найдено, и я даже думаю о том, чтобы объявить конкурс среди болельщиков».

«На самом деле, вопрос с цветом может быть урегулирован в последний момент, – продолжил Пол Хэмбри. – Ключевым вопросом является способ нанесения маркировки. Это может звучать очень просто, но на деле это оказывается нетривиальной задачей. Цветовые отметины на боковинах не должны стираться от атак поребриков и подвергаться износу. При этом они должны сохранять неизменный вид на изогнутой поверхности покрышки. Сейчас мы используем наклейки, но в будущем планируем усовершенствовать нашу технологию».

Британец отверг предположения о появлении светящихся логотипов Pirelli на предстоящем ночном Гран-при Сингапура. «Не в этом году, – рассказал Хэмбри. – Используемая нами технология не позволяет наносить флюоресцентные пятна на шины».

Также в Pirelli исключили возможность внедрения в Формулу-1 квалификационных покрышек в 2012 году. В июне с этой идеей лично выступил Пол Хэмбри, однако последовавшие затем дискуссии с командами и Международной автомобильной федерацией (FIA) не привели к консенсусу.

По инициативе Минфина и Российского союза автостраховщиков, пунктам техосмотра будет выдаваться ограниченное количество талонов ТО, которое им придется согласовывать с РСА.

Данная мера должна помочь бороться с незаконной торговлей талонами техосмотра. Сейчас приобрести их можно, даже не приезжая на осмотр. C 2012 г. контроль за техосмотром перейдет от МВД к РСА и без талона оформить полис ОСАГО станет невозможно. По данным ГИБДД, в прошлом году техосмотр прошло 23 млн машин, в стране, по данным РСА, около 3500 пунктов ТО. Средняя цена прохождения техосмотра в Москве без нарушения процедуры — около 1100 руб., отмечают «Ведомости».

Операторы должны будут согласовывать с РСА количество бланков и затем закупать их у Гознака — по такой схеме страховые компании сейчас получают бланки ОСАГО.

Участники рынка по-прежнему считают, что предложенная схема не защитит их от недобросовестных конкурентов. Контроль будет формальный, так как у РСА нет возможности проверять операторов. Аккуратно оформив документы, можно будет получить талоны хоть на 10 пунктов и спокойно ими торговать. А можно прогнать машину по диагностической линии, не проверяя ее.

Нужна единая информационная система, которая позволяет выявлять недобросовестных участников рынка, уверены специалисты.

Новые поправки к топливному техрегламенту могут стать причиной изчезновения из России высокосернистого дизеля. А именно такое топливо используют сельхозпроизводители и, например, железные дороги. В результате им придется закупать более качественное и дорогое дизтопливо, в результате на рынке может возникнуть дефицит, который выльется в очередной общий рост цен.

Именно такой прогноз развития событий публикует сегодня газета "Коммерсантъ". Дело в том, что 16 сентября прекратит действие п. 11 техрегламента о моторном топливе, вступившего в силу в 2008 году. В пункте говорится, что в течение трех лет будет разрешен оборот "дизельного топлива, используемого для сельскохозяйственной и внедорожной техники с массовой долей серы 0,2%".

Постановление о внесении изменений в техрегламент "О требованиях к бензину" было утверждено правительством 7 сентября, в силу вступит 16 сентября. Документ разрешает оборот топлива "Евро-2" до 31 декабря 2012 года, "Евро-3" — до конца 2014-го, а "Евро-4" — до конца 2015 года.

В результате может вырасти спрос на обыкновенное дизтопливо и его стоимость, говорят трейдеры. По словам собеседников "Ъ" на топливном рынке, нефтекомпаниям с будущего понедельника придется либо направить все объемы высокосернистого дизеля на экспорт, либо продавать в Росрезерв.

Официально цены на высокосернистое дизтопливо не публикуются. Трейдеры говорят, что разница в стоимости с дизелем "Евро-2" составляет около 500 руб. (при средней цене зимнего дизеля в зависимости от региона 25-27 тыс. за тонну). То есть для ОАО РЖД ситуация может обернуться дополнительными доходами на уровне 1,5 млрд руб. Сельхозпроизводители пока не могут оценить потери от запрета на оборот высокосернистого дизеля. "Для нас гораздо ощутимее то, что рост цен на топливо в этом году составил 25%. Для таких компаний, как наша, оборачивается в миллионы долларов потерь",— рассказал "Ъ" владелец крупной зерновой компании.

Участники чемпионата мира Формулы-1 договорились о единых тестовых днях в 2012 году. Как сообщает Autosport, команды утвердили предложенную шефом Mercedes GP Россом Брауном схему, согласно которой заключительная тестовая сессия проходит в перерыве между Гран-при. Таким образом, в чемпионат мира вернутся тесты по ходу сезона.

В 2012 году коллективные тесты начнутся 7 февраля в испанском Хересе. Две следующих сессии пройдут на автодроме «Каталунья-Монтмело» в пригороде Барселоны 21-24 февраля и 1-4 марта. Последняя часть испытательных заездов пройдет на принадлежащей Ferrari трассе в Мюджелло с 1 по 4 мая. Эти даты позволят командам Формулы-1 доработать свои болиды после возвращения на европейские автодромы: первая гонка в Старом свете запланирована на 13 мая.

В последний раз тесты Формулы-1 в Мюджелло проходили в 2009 году: в тот раз гонщик Scuderia Ferrari Фелипе Масса проводил здесь обкатку новой машины.

Примечательно, что длительность тестов осталась неизменной: как и в этом году, участники Формулы-1 будут обкатывать свои автомобили на протяжении 15 дней.

Судьи Гран-при Италии Формулы-1 обвинили пилота HRT Витантонио Лиуцци в стартовом инциденте на Гран-при Италии. Гонщик Hispania пытался протиснуться мимо соперников, заехал на траву и потерял контроль над автомобилем. В результате, неуправляемый болид итальянца протаранил Виталия Петрова и Нико Росберга, а также заставил многих пилотов объезжать место аварии с риском для целостности своих машин.

Как сообщает Autosport, в качестве наказания за провокацию столкновения Витантонио Лиуцци потеряет пять мест на стартовой решетке следующего Гран-при Формулы-1 в Сингапуре.

«Я пытался отыграть позицию в первом повороте, когда Лиуцци влетел в меня словно торпеда», – цитирует выбитого из гонки Росберга официальный сайт Mercedes GP.

Сам Лиуцци свою вину в столкновении не признал. «Я приношу извинения Петрову и Росбергу, но я не был виноват в этом вылете, – рассказал итальянец в интервью Autosport. – Я пытался обогнать Ковалайнена по правой части дороги, но он выдавил меня на траву как раз в том месте, где начиналась зона торможения. Я пытался замедлиться, но сцепления с трассой уже не было. В тот момент я не контролировал машину. Думаю, если бы Ковалайнен не захлопнул калитку, столкновения удалось бы избежать».

Россиянин Виталий Петров поддержал судей, возложив всю ответственность на итальянского гонщика. «Я даже не успел понять, что происходит: машина Лиуцци летела сбоку, в той зоне, которую мы совершенно не видим, – приводит слова Петрова F1 News. – Лиуцци начал все валить на Ковалайнена, но тот лишь немного сместился в сторону на стартовой прямой. В такой ситуации надо тормозить, а Лиуцци выехал на траву, и его развернуло. После аварии он подходил, что-то говорил, но я даже особо не слушал».

Помимо Петрова и Росберга, в стартовом инциденте повредили свои машины Рубенс Баррикелло, Камуи Кобаяси и Себастьен Буэми. Тем не менее, эти пилоты продолжили гонку.

См. видео: 2011 Italian Grand Prix Start

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начало переговоры с Российским союзом автостраховщиков (РСА) о пересмотре правил отгрузки полисов ОСАГО страховым компаниям. Об этом газете «РБК daily» рассказал заместитель главы ФАС Андрей Кашеваров.

Таким образом, ведомство отреагировало на жалобу, с которой к нему в начале сентября обратились страховщики. Тогда они обвинили РСА в создании нехватки полисов ОСАГО, которая возникла из-за новой методики выдачи бланков с 1 июля 2011 года.

Согласной этой системе, страховые компании были поделены на пять групп. Первой из них полисы выдаются в неограниченном количестве, вторая и третья – получают столько бланков, сколько продали в прошлом году, плюс 30 и 20 процентов соответственно. Четвертая группа компаний может рассчитывать исключительно на полисы для продления существующих договоров, тогда как пятая не получает ничего.

При этом чтобы получить дополнительные полисы первые три группы обязаны предоставить дополнительные банковские гарантии в размере двух тысяч рублей за один бланк. Такая система, по мнению РСА, должна избавить рынок ОСАГО от ненадежных компаний. Однако автостраховщики с такой позицией не согласились. По их мнению, новая система является серьезной нагрузкой и для крупных компаний. В результате некоторые фирмы приняли решение направить жалобу в ФАС.

Действующий чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель одержал восьмую победу в сезоне, выиграв Гран-при Италии. Вторым в Монце финишировал Дженсон Баттон, на третьей позиции приехал Фернандо Алонсо на Ferrari. Пилот McLaren Льюис Хэмилтон занял четвертое место.

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер на старте прорвался с восьмой строчки на третью, но впоследствии Баттон и Хэмилтон его опередили. В результате, пилот Mercedes GP остался пятым. Австралиец Марк Уэббер врезался в Фелипе Массу при попытке обгона в самом начале заезда. Гонщик Red Bull вскоре прекратил борьбу, тогда как Масса остался в гонке и финишировал на шестом месте.

Россиянин Виталий Петров сошел с дистанции на первом круге после того, как в него врезался Витантонио Лиуцци. В массовом завале первого поворота также пострадал Нико Росберг, а Рубенс Баррикелло и Камуи Кобаяси были вынуждены сменить передние антикрылья.

Напарник Петрова по команде Renault Бруно Сенна впервые в карьере финишировал в очковой зоне, набрав два балла за девятое место. Седьмым в итоге стал Хайме Альгерсуари, восьмым Пол ди Реста, а замкнул первую десятку швейцарец Себастьен Буэми на Toro Rosso.

Победа Феттеля в Монце позволила Себастьяну довести свой отрыв от ближайшего преследователя до 112 очков. На вторую позицию вышел Фернандо Алонсо, третьим стал Дженсон Баттон. Первый в сезоне сход отбросил Марка Уэббера на четвертую строчку абсолютного зачета.

Следующая гонка Формулы-1 состоится в Сингапуре 25 сентября.

Результаты Гран-при Италии Формулы-1
Место Гонщик Команда Время
1. Себастьян Феттель Red Bull 1.20:46.172
2. Дженсон Баттон McLaren +9.590
3. Фернандо Алонсо Ferrari +16.909
4. Льюис Хэмилтон McLaren +17.471
5. Михаэль Шумахер Mercedes GP +32.677
6. Фелипе Масса Ferrari +42.993
7. Хайме Альгерсуари Toro Rosso +1 круг
8. Пол ди Реста Force India +1 круг
9. Бруно Сенна Renault +1 круг
10. Себастьен Буэми Toro Rosso +1 круг
11. Пастор Мальдонадо Williams +1 круг
12. Рубенс Баррикелло Williams +1 круг
13. Хейкки Ковалайнен Team Lotus +1 круг
14. Ярно Трулли Team Lotus +2 круга
15. Тимо Глок Marussia Virgin +2 круга

Положение в общем зачете после тринадцатого этапа
Место Гонщик Команда Очки
1. Себастьян Феттель Red Bull 284
2. Фернандо Алонсо Ferrari 172
3. Дженсон Баттон McLaren 167
4. Марк Уэббер Red Bull 167
5. Льюис Хэмилтон McLaren 158
6. Фелипе Масса Ferrari 82
7. Нико Росберг Mercedes GP 56
8. Михаэль Шумахер Mercedes GP 52
9. Виталий Петров Renault 34
10. Ник Хайдфельд Renault 34

Положение в Кубке конструкторов после Гран-при Италии
Место Команда Очки
1. Red Bull 451
2. McLaren 325
3. Ferrari 254
4. Mercedes GP 108
5. Renault 70
6. Force India 36
7. Sauber 35
8. Toro Rosso 29
9. Williams 5
10. Team Lotus 0
11. HRT 0
12. Marussia Virgin 0

Победа действующего чемпиона мира Формулы-1 Себастьяна Феттеля в квалификации Гран-при Италии позволила команде Red Bull завоевать 14-ю поул-позицию подряд. В своей последней попытке Феттель показал время 1.22,275, на полсекунды превзойдя оставшегося вторым Льюиса Хэмилтона из McLaren. Первую тройку замкнул Дженсон Баттон, проигравший напарнику 0,052 секунды.

Победитель прошлогодней гонки в Монце Фернандо Алонсо оккупировал четвертую позицию, следом за ним расположились Марк Уэббер и Фелипе Масса. Виталий Петров уступил лидерам более секунды, заняв седьмое место. Партнер россиянина по Renault Бруно Сенна израсходовал все комплекты покрышек во время первых двух частей квалификации, а потому решил не выезжать на трассу в финальном сегменте. На Гран-при Италии бразилец будет стартовать десятым.

Пилот Mercedes GP Нико Росберг стал единственным гонщиком первой десятки, рискнувшим квалифицироваться на жестких шинах. Такая тактика отбросила немца на девятую строчку итогового протокола.

Единственным инцидентом прошедшей квалификации стала ошибка гонщика Williams Пастора Мальдонадо на выходе из поворота Parabolica в середине первого сегмента. Венесуэлец не удержал свою машину на разгоне, врезавшись в бетонную стену. Пилот сломал переднее антикрыло, но вскоре смог вернуться на трассу. В генеральной классификации Мальдонадо стал 14-м.

Гонка Формулы-1 на итальянской трассе в Монце состоится в воскресенье, 11 сентября, в 16:00 по московскому времени.

Результаты квалификации Гран-при Италии
Позиция Пилот Команда Время
1. Себастьян Феттель Red Bull 1:22.275
2. Льюис Хэмилтон McLaren 1:22.725
3. Дженсон Баттон McLaren 1:22.777
4. Фернандо Алонсо Ferrari 1:22.841
5. Марк Уэббер Red Bull 1:22.972
6. Фелипе Масса Ferrari 1:23.188
7. Виталий Петров Renault 1:23.530
8. Михаэль Шумахер Mercedes GP 1:23.777
9. Нико Росберг Mercedes GP 1:24.477
10. Бруно Сенна Renault без времени
11. Пол ди Реста Force India 1:24.163
12. Адриан Сутил Force India 1:24.209
13. Рубенс Баррикелло Williams 1:24.648
14. Пастор Мальдонадо Williams 1:24.726
15. Серхио Перес Sauber 1:24.845
16. Себастьен Буэми Toro Rosso 1:24.932
17. Камуи Кобаяси Sauber 1:25.065
18. Хайме Альгерсуари Toro Rosso 1:25.334
19. Ярно Трулли Team Lotus 1:26.647
20. Хейкки Ковалайнен Team Lotus 1:27.184
21. Тимо Глок Marussia Virgin 1:27.591
22. Жером д'Амброзио Marussia Virgin 1:27.609
23. Дэниэл Риккардо HRT 1:28.054
24. Витантонио Лиуцци HRT 1:28.231

Гонщики команды Red Bull Себастьян Феттель и Марк Уэббер показали первое и второе время в субботних свободных заездах Гран-при Италии Формулы-1. Итоговый результат Феттеля равен 1.23,170 – на данный момент это лучшее время уик-энда. Следом за парой пилотов чемпионского коллектива расположился Фелипе Масса на Ferrari: бразилец уступил соперникам полсекунды. Дуэт McLaren в составе Дженсона Баттона и Льюиса Хэмилтона замкнул первую пятерку.

Пилоты Mercedes GP Нико Росберг и Михаэль Шумахер на двоих проехали 42 круга и заняли шестую и седьмую позицию соответственно. Действующий победитель Гран-при Италии Фернандо Алонсо остался лишь восьмым, проиграв лучшему времени почти секунду. Следом за ним в итоговом протоколе значатся Адриан Сутил и Пол ди Реста из Force India.

Виталий Петров во второй раз подряд уступил своему партнеру по Renault Бруно Сенне. В третьей части свободных заездов Формулы-1 в Монце россиянин расположился на 12-й строчке в четырех сотых позади бразильца. Выступающая под российской лицензией команда Marussia Virgin завершила тренировки на 21 и 23 месте, причем Жером д'Амброзио опередил опытного Тимо Глока.

Тренировка прошла на сухой трассе и обошлась без значимых инцидентов. Квалификация Гран-при Италии состоится в субботу, 10 сентября, в 16:00 по московскому времени.

Федеральная антимонопольная служба оштрафовала российское представительство GM – ООО «Дженерал Моторз Дэу Авто энд Технолоджи СНГ» – на 23,2 миллиона рублей за незаконное использование олимпийской символики. Об этом говорится в официальном сообщении ведомства.

Фактом недобросовестной конкуренции было признано использование компанией названия цвета кузова Olympic White («Олимпийский белый») при продаже автомобилей Chevrolet. В ФАС отмечают, что российское представительство General Motors оперативно устранило нарушения и прекратило незаконное использование олимпийской символики, что было учтено при определении размера штрафа.

Как сообщалось ранее, в РФ права на олимпийскую символику, в том числе и на слово Olympic, принадлежат Международному олимпийскому оргкомитету и Оргкомитету Сочи-2014. При этом ООО «Дженерал Моторз Дэу Авто энд Технолоджи СНГ» не является официальным спонсором или партнером Олимпийских игр, а также не заключала с оргкомитетами соглашения на использования соответствующих символов и названий.

Сейчас право использовать олимпийскую символику и игр «Сочи-2014» принадлежат российскому представительству концерна Volkswagen.

Команда Формулы-1 Red Bull продолжит использовать двигатели Renault в течение следующих пяти лет. Как сообщает Autosport, в дополнение к соглашению по моторам стороны договорились продлить контракт на поставку системы рекуперации кинетической энергии KERS до конца 2013 года.

«Мы сотрудничаем с Renault с 2007 года, – рассказал руководитель Red Bull Кристиан Хорнер. – За это время мы одержали 22 победы, завоевали 32 поул-позиции, набрали 1130,5 очков и выиграли два чемпионских титула. Люди из Renault Sport F1 всегда были с нами открыты и прямолинейны – во многом, это послужило причиной наших совместных успехов».

Со времени появления в Формуле-1 команда Red Bull Racing выступала на двигателях трех разных марок. После сезона с Cosworth в 2005 году и однолетнего партнерства с Ferrari в 2006-м, австрийская конюшня переключилась на Renault. В настоящий момент французский производитель снабжает моторами три гоночных коллектива: Red Bull Racing, Lotus Renault GP и Team Lotus. В следующем году к ним присоединится Williams.